Divan blog

• Berijazah minimal D3/S1
• Berpengalaman dibidangnya minimal 1 tahun
• Lulusan baru akan lebih dipertimbangkan
• Berkepribadian baik, beretika dan professional
• Menyukai perjalanan
• Percaya diri
• Dapat bekerja sama dalam team
• Cepat belajar

Yunita - HR Department

UOB Plaza

Jl. M.H.Thamrin, Kav.8-10

Lantai 34, Unit 2

Jakarta Pusat (10230)

atau ke alamat email :

yunita@appcogroup.asia

• Memanage proses marketing
• Bekerja sama dengan direktur dan kepala manager
• Meng-handle customer setiap hari

• Berijazah minimal D3, Semua jurusan
• Dinamis dan berkepribadian baik
• Dapat berkomunikasi dengan baik
• Mudah beradaptasi dengan lingkungan
• Beralamat di daerah Jabodetabek
• Bersedia bekerja secepatnya

Ms. Christin Angelia - HR Department

UOB Plaza

Jl. M.H.Thamrin, Kav.8-10

Lantai 34, Unit 2

Jakarta Pusat (10230)

• Familiar dengan 3DsMax, Vray Rendering, Sketchup
• Mahir menggunakan adobe photoshop
• Kreatif, artistik dan suka fotografi
• Bersedia bekerja dibawah deadline
• 3D Modelling, Rendering, Touch up dengan photoshop
• 3D Animation

prioritaslandindonesia@gmail.com

• Mengerjakan project website dan develop aplikasi berbasis web, development dan maintenance
• Prototyping, designing, testing dan mendokumentasikan aplikasi web dalam spesifikasi dan persyaratan sistem
• Mengirimkan hasil kerja tepat waktu dengan kualitas tinggi demi kepuasan pelanggan
• Providing technical support for web applications

• Berijazah minimal D3/S1 Jurusan Sistem informasi / IT / Seni & Design
• Berpengalaman dengan PHP programming minimal selama 1-2 tahun (Untuk web developer / programmer)
• Berpengalaman selama 1-2 tahun dalam design dan develop website dalam perusahaan (Untuk web designer)
• Familiar dengan Adobe Creative Suite seperti Photoshop, Illustrator, Corel Draw, Dreamweaver, Flash
• Memahami PHP dan MySQL
• Memahami HTML, CSS, XML, JavaScript atau JQuery, Ajax
• Mengerti Joomla, Wordpress, Magento dan CMS lainnya.
• Mengerti teknologi opensource seperti CMS diatas
• Memahami framework php seperti CodeIgniter dan Cake PHP
• Memahami ASP dan ASP .NET
• Memahami Java/JSP/Servlets dan J2EE platform
• Mengerti MS. SQL Server, DHTML, Flash Actionscript
• mengerti FTP, SSL
• mengerti dan berpengalaman terhadap maintenance server Linux/Windows
• Memahami domain, server hosting, dan CPanel
• Berpengalaman menggunakan paypal
• Kreatif, dan memiliki konsep yang kuat

enquiry@iclickmedia.com.sg

Cara kerja injektor mesin diesel common rail tidak sama dengan mesin diesel konvensional. Di sini, injektor bekerja menggunakan teknologi solenoid atau elektrik. Pada mesin lama, injektor bekerja dengan hidro-mekanik. Malah versi terakhir, generasi ke-3, injektor bekerja secara piezo-elektrik.

Injektor mesin diesel modern sama dengan injektor mesin bensin yang menggunakan sistem injeksi. Dalam hal ini, injektor diaktifkan oleh arus listrik yang diatur oleh komputer.

Jumlah solar yang akan disemprotkan diatur berdasarkan lamanya nosel membuka. Komputer mengatur kerja injektor ini berdasarkan informasi yang diterima dari sensor-sensor lain, misalnya putaran mesin, tekanan regulator, tekanan bahan bakar, suhu solar, posisi pedal gas, putaran mesin, silinder, tekanan turbo, aliran udara, air pendingin, kecepatan kendaraan dan seterusnya.

Rangkaian komponen tersebut jelas tidak diperlukan atau tidak ada pada mesin diesel konvensional. Komputer juga menentukan waktu injeksi (injection timing) berdasarkan sinyal yang diterimanya dari sensor di kruk as atau roda gila.

Dengan demikian, mesin diesel common rail, mampu memenuhi harapan banyak orang. Untuk mengurangi getaran misalnya, cukup dilakukan dengan menyemprotkan bahan bakar secara bertahap untuk mencegah timbulnya ledakan besar bila dilakukan sekaligus. Cara ini mirip seperti orang melakukan pembelian secara kredit. Kalau pembayaran dilakukan sekaligus, ‘kantung langsung meledak’.

Di lain hal, karena tekanan pada sistem pasokan bahan bakar sangat tinggi, molekul semprotan lebih kecil dan merata. Hasilnya, pembakaran berlangsung mulus dan lancar. Tekanan tinggi dari common rail terus ditingkatkan untuk mesin-mesin diesel masa mendatang.

Kini, para pakar mesin diesel sudah ancang-ancang menaikkan tekanan sampai 2000 bar. Dengan tekanan setinggi itu ditambah lagi dengan kemampuan komputer mengatur waktu injeksi yang lebih fleksibel, para ahli sudah menyimpulkan, mesin diesel nantinya tak lagi memerlukan glow plug atau busi pijar untuk menghidupkan mesin di pagi hari. Caranya, cukup dengan menunda waktu penyemprotan bahan bakar.

Daya tarik lain dari mesin diesel adalah turbocharger. Perbandingan kompresi yang tinggi, membuat turbo lebih “sreg” hidup bersama dengan mesin diesel ketimbangan bensin. Karena itu jangan heran, kemampuan mesin diesel menghasilkan tenaga akan menyamai mesin bensin. Sedangkan efisiensi atau keiritan, tak bisa ditandingi oleh mesin bensin.

Generasi Common Rail:

Ke-1: Injektor yang bekerja denga solenoid dengan tekanan injeksi sampai 1350 bar

Ke-2: Injektor solenoid dengan tekanan injeksi ampai 1600 bar

Ke-3: Piezo injektor dengan tekanan 1800 bar.